Varför jag seglar en Super3
Faktiskt, redan 2018, ville jag ha min Norlin Mark III fortsätter att segla.
den finnisch "Licens Monopolvarvet" gick i konkurs igen och 2.4-världen hade ingen producent. Och jag var övertygad med andra: ”En klass utan tillverkare kommer att dö.” Ett fynd som gäller än idag.
Ett gemensamt försök att säkra tillverkningsformerna så att produktionen kan fortsätta misslyckades.
För att göra saken värre, den Norlin-licenssituationen var så förvirrande vid den tiden att ingen tillverkare ville ta risken att använda en under de befintliga förhållandena Noratt bygga linje. För att stoppa den förestående negativa utvecklingen var det nödvändigt att anlita en tillverkare finden som båtar bautAtt Norlin licensrättigheter som i alla fall är 2.4mR båtar.
Dåvarande president Steve Bullmore ombads att samordna detta. För att genomföra det gällde det att locka minst åtta köpare finden utan vilken en ny produktion inte kunde startas.
Als Damaliger Som ordförande för vår klass, som bara växer i Tyskland, var det särskilt viktigt för mig att denna nödvändiga internationella verksamhet kunde börja. Jag gick med i den första beställningen av en Super3.
Mitt huvudkrav var strikt efterlevnad av OD-reglerna för rigg, segel och J-mått. Detta var inte bara av ekonomiska skäl, utan säkerställde också att en extrem skrovform inom meterformeln inte kan förväntas. Med Super3 skapades en båt som är framme, i mitten och ibland bak i fältet i internationella regattor finde. Under tiden har ett 30-tal båtar levererats.
Det jag gillar speciellt med Super3 är det tuffa skrovet med sidosträngarnagern. Styva båtar är lättare att trimma och förblir i TOP range länger oförändrad till dags dato.
Vid detta tillfälle:
Vid årets sista stora europeiska regattor i Nederländerna och i Belgies, de fyra första platserna varvades med Stradivarius, Norlin, Södergreen och Super3 belkanske Detta visar att 2.4mR-formeln garanterar lika konkurrenskraft mellan de olika märkena.
Med denna annorlunda mix av varumärken som deltar i regattor i Europa kommer det återigen att vara möjligt att få ihop större internationella fält för att skapa 2.4-klassen för nykomlingarger att göra attraktiva.
Vänlig segling utan enkelriktade klasserpoltics och kommande europeiskt utbyte med varandrager Support och med alla befintliga båtar i 2.4mR-klassen måste vara hörnstenarna för tillväxten i Europa.
Det europeiska initiativet av EUROPEAN CIRCUIT Jag gillar det – speciellt för att jag med min Super3 inte riskerar att bli utestängd där.
Ulli Libor, GER 7
Ordförande i tyska 2.4mR Class Association 2017-2021
OS-medaljör 1968 och 1972 i Flying Dutchman
Tack Ulli, för din informerade åsikt. Jag ser fram emot säsongen med många 2.4mR regattor, med många olika seglare och många olika 2.4mR båttyper!
Det här är en bra och viktig förklaring till varför mångfald är så viktigt i vår klass. Det är det enda sättet det kommer att fortsätta växa. Den tekniska mångfalden måste dock hållas inom fastställda ramar för att upprätthålla lika möjligheter. Så det kan gå längre upp med 2.4mR.