Kuukausikirje – tammikuu 2023 alkaen Ulli Libor

Kuukausikirje – tammikuu 2023 alkaen Ulli Libor
4.9
(27)

Miksi purjehdan Super3:lla

Itse asiassa vuonna 2018 halusin omani Norlin Mark III jatkaa purjehtimista.

Kuolla finmarkkinarako "License Monopoltelakka" meni jälleen konkurssiin, eikä 2.4-maailmalla ollut tuottajaa. Ja olin vakuuttunut muiden kanssa: "Luokka ilman valmistajaa kuolee." Havainto, joka pätee edelleenkin.

Yhteinen yritys valmistaa valmistusmuodot tuotannon jatkamiseksi epäonnistui. 

Asiaa pahentaa vielä se Norlin-lisenssitilanne oli tuolloin niin hämmentävä, ettei yksikään valmistaja halunnut ottaa riskiä käyttää sellaista olemassa olevissa olosuhteissa Norrakentaa linjaa. Tulevan negatiivisen kehityksen pysäyttämiseksi oli tarpeen palkata valmistaja finse joka veneilee baut, D Norlin lisenssioikeudet, jotka ovat joka tapauksessa 2.4 mR veneitä.

Silloinen presidentti Steve Bullmore pyydettiin koordinoimaan tätä. Sen toteuttamiseksi piti houkutella vähintään kahdeksan ostajaa finse, jota ilman uutta tuotantoa ei voitaisi aloittaa.
Als Damaliger Vain Saksassa kasvavan luokkamme puheenjohtajana minulle oli erityisen tärkeää, että tämä välttämätön kansainvälinen toiminta voi alkaa. Liityin Super3:n ensimmäiseen tilaukseen.

Päävaatimukseni oli OD-sääntöjen tiukka noudattaminen takilassa, purjeissa ja J-mitoissa. Tämä ei johtunut pelkästään taloudellisista syistä, vaan varmisti myös sen, ettei mittarikaavan mukaista äärimmäistä rungon muotoa ole odotettavissa. Super3:lla luotiin vene, joka on kansainvälisissä regatoissa kentän edessä, keskellä ja joskus myös takana. finde. Tällä välin noin 30 venettä on toimitettu.

Erityisesti pidän Super3:sta sen lujasta rungosta ja sivukiinnikkeistägern. Jäykät veneet on helpompi trimmata ja pysyvät TOP-alueella länger muuttumattomana tähän mennessä.

Tässä tapauksessa: 

Vuoden viimeisillä suurilla Euroopan regatoilla Hollannissa ja v Bel4 ensimmäistä paikkaa vaihdettiin Stradivariuksen kanssa, Norpellava, Södergreen ja Super3 belvoi olla Tämä osoittaa, että 2.4mR-kaava takaa tasavertaisen kilpailukyvyn eri merkkien välillä.

Tämän erilaisen yhdistelmän brändejä, jotka osallistuvat regatoihin Euroopassa, on jälleen mahdollista saada isommat kansainväliset kentät yhteen luomaan uusien tulokkaiden 2.4-luokkager tehdä houkuttelevaksi.
Ystävällinen purjehdus ilman yksisuuntaisia ​​luokkiapoltics ja tuleva eurooppalainen vaihto keskenäänger Tuen ja kaikkien olemassa olevien 2.4 mR-luokan veneiden on oltava kasvun kulmakiviä Euroopassa.

Eurooppalainen aloite EUROPEAN CIRCUIT Pidän siitä - varsinkin koska Super3:llani en ole vaarassa jäädä sen ulkopuolelle.

Ulli Libor, GER 7
Saksan 2.4mR-luokkayhdistyksen puheenjohtaja 2017-2021
Lentävän hollantilaisen olympiamitalisti 1968 ja 1972

Kun pidät tästä artikkelista?

Klikkaa palkintoa!

Keskimääräinen luokitus 4.9 / 5. Arvostelujen määrä: 27

Ei arvosteluja vielä! Arvioi tämä viesti ensimmäisenä.

Olemme pahoillamme, että et pitänyt postauksesta!

Parannetaan tätä postausta!

Miten voimme parantaa tätä viestiä?

(448 käyntiä)

2 Kommentit

    • Matthew Pape

      Tämä on hyvä ja tärkeä selitys sille, miksi monimuotoisuus on niin tärkeää luokassamme. Se on ainoa tapa jatkaa kasvuaan. Tekninen monimuotoisuus on kuitenkin pidettävä kiinteissä rajoissa yhtäläisten mahdollisuuksien säilyttämiseksi. Joten se voi nousta pidemmälle 2.4 mR:n avulla.

Jätä kommentti

E-mail osoitetta ei julkaista. Erforderliche Felder sind mit * merkitty