Hvorfor jeg seiler en Super3
Faktisk, tilbake i 2018, ville jeg ha min Norlin Mark III fortsetter å seile.
Die finnisje "License Monopolverft" gikk konkurs igjen og 2.4-verdenen hadde ingen produsent. Og jeg ble overbevist med andre: «En klasse uten en produsent vil dø.» Et funn som fortsatt gjelder i dag.
Et felles forsøk på å sikre produksjonsformene slik at produksjonen kan fortsette, var mislykket.
For å gjøre saken verre, den Norlin-lisenssituasjonen var så forvirrende på det tidspunktet at ingen produsent ønsket å ta risikoen ved å bruke en under de eksisterende forholdene Norå bygge linje. For å stoppe den forestående negative utviklingen var det nødvendig å ansette en produsent finden som båt baut, dø Norlin lisensrettigheter, som uansett er 2.4mR båter.
Daværende president Steve Bullmore ble bedt om å koordinere dette. For å gjennomføre det handlet det om å tiltrekke seg minst åtte kjøpere finden uten hvilken en ny produksjon ikke kunne startes.
Als Damaliger Som formann for vår klasse, som bare vokser i Tyskland, var det spesielt viktig for meg at denne nødvendige internasjonale aktiviteten kunne begynne. Jeg ble med på den første bestillingen av en Super3.
Mitt hovedkrav var streng overholdelse av OD-reglene for rigging, seil og J-dimensjoner. Dette var ikke bare av økonomiske årsaker, men sørget også for at en ekstrem skrogform innenfor meterformelen ikke er å forvente. Med Super3 ble det skapt en båt som er foran, i midten og noen ganger bak i feltet i internasjonale regattaer finde. I mellomtiden er ca 30 båter levert.
Det jeg liker spesielt godt med Super3 er det tøffe skroget med sidestrengenegern. Stive båter er lettere å trimme og forblir i TOP range länger uendret til dags dato.
I denne anledning:
På årets siste store europeiske regattaer i Nederland og i Belgies, de første 4 plassene ble vekslet med Stradivarius, Norlin, Sodergreen og Super3 belkan være Dette viser at 2.4mR-formelen garanterer lik konkurranseevne mellom de forskjellige merkene.
Med denne annerledes blandingen av merker som deltar i regattaer i Europa, vil det igjen være mulig å få større internasjonale felt sammen for å skape 2.4-klassen for nykommereger å gjøre attraktive.
Vennlig seiling uten enveisklasserpoltics og kommende europeisk utveksling med hverandreger Støtte og med alle eksisterende båter i 2.4mR-klassen må være hjørnesteinene i vekst i Europa.
Det europeiske initiativet til EUROPEAN CIRCUIT Jeg liker det – spesielt fordi jeg med min Super3 ikke risikerer å bli ekskludert der.
Ulli Libor, GER 7
Styreleder i den tyske 2.4mR klasseforeningen 2017-2021
1968 og 1972 olympiske medaljevinner i Flying Dutchman
Takk Ulli, for din informerte mening. Jeg gleder meg til sesongen med mange 2.4mR regattaer, med mange forskjellige seilere og mange forskjellige 2.4mR båttyper!
Dette er en god og viktig forklaring på hvorfor mangfold er så viktig i klassen vår. Det er den eneste måten det vil fortsette å vokse på. Det tekniske mangfoldet må imidlertid holdes innenfor faste rammer for å opprettholde like muligheter. Så den kan gå lenger opp med 2.4mR.