Maandelijkse brief – januari 2023 vanaf Ulli Libor

Waarom ik een Super3 vaar

Eigenlijk wilde ik in 2018 de mijne Norlin Mark III blijft zeilen.

De finniche “Licentie Monopolscheepswerf" ging weer failliet en de 2.4 wereld had geen producent. En ik was er samen met anderen van overtuigd: "Een klasse zonder fabrikant gaat dood." Een bevinding die vandaag de dag nog steeds geldt.

Een gezamenlijke poging om de productievormen veilig te stellen zodat de productie kan doorgaan, is niet gelukt. 

Om het nog erger te maken, de Norlin-licentiesituatie was destijds zo verwarrend dat geen enkele fabrikant het risico wilde nemen om er een te gebruiken onder de bestaande voorwaarden Norlijn te bouwen. Om de dreigende negatieve ontwikkeling een halt toe te roepen, was het nodig een fabrikant in te huren findegene die vaart baut, D Norlin-licentierechten, dat zijn in ieder geval 2.4mR-boten.

Toenmalig president Steve Bullmore werd gevraagd om dit te coördineren. Om het te realiseren was het een kwestie van minimaal acht kopers aantrekken findegene zonder welke een nieuwe productie niet gestart kon worden.
Als Damaliger Als voorzitter van onze klas, die alleen maar groeit in Duitsland, was het voor mij bijzonder belangrijk dat deze noodzakelijke internationale activiteit kon beginnen. Ik sloot me aan bij de eerste bestelling van een Super3.

Mijn belangrijkste vereiste was het strikt naleven van de OD-regels voor tuigage, zeilen en J-afmetingen. Dit was niet alleen om economische redenen, maar zorgde er ook voor dat een extreme rompvorm binnen de meterformule niet te verwachten is. Met de Super3 is een boot ontstaan ​​die vooraan, middenin en soms achterin het veld staat bij internationale regatta's finde. Inmiddels zijn er zo'n 30 boten afgeleverd.

Wat ik vooral mooi vind aan de Super3 is de stoere romp met de zijsnarengern. Stijve boten zijn makkelijker te trimmen en blijven in de TOP range länger ongewijzigd actueel.

In dit geval: 

Bij de laatste grote Europese regatta's van het jaar in Nederland en in Belgies werden de eerste 4 plaatsen afgewisseld met Stradivarius, Norvlas, Södergreen en Super3 belkan zijn Hieruit blijkt dat de 2.4mR-formule een gelijke concurrentiepositie tussen de verschillende merken garandeert.

Met deze andere mix van merken die deelnemen aan regatta's in Europa, wordt het weer mogelijk om grotere internationale deelnemers bij elkaar te krijgen om zo de 2.4 klasse voor nieuwkomers te creërenger aantrekkelijk maken.
Vriendelijk zeilen zonder eenrichtingslessenpoltics en opkomende Europese uitwisseling met elkaarger Ondersteuning en met alle bestaande boten van de 2.4mR-klasse moeten de hoekstenen zijn van groei in Europa.

Het Europese initiatief van EUROPEAN CIRCUIT Ik vind het leuk - vooral omdat ik met mijn Super3 niet het risico loop daar buitengesloten te worden.

Ulli Libor, GER 7
Voorzitter van de Duitse 2.4mR Class Association 2017-2021
1968 en 1972 Olympisch medaillewinnaar in de Vliegende Hollander