Carta Mensual – Enero 2023 de Ulli Libor

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Por qué navego en un Super3

En realidad, en 2018, quería el mío. NorLin Mark III sigue navegando.

El finnicho “Licencia Monopolastillero" volvió a quebrar y el mundo 2.4 no tenía productor. Y me convencí con otros: “Una clase sin fabricante morirá.” Un hallazgo que todavía se aplica hoy.

Un intento conjunto de asegurar las formas de fabricación para que la producción pueda continuar no tuvo éxito. 

Para empeorar las cosas, el NorLa situación de la licencia de lin era tan confusa en ese momento que ningún fabricante quería correr el riesgo de usar una en las condiciones existentes. Norpara construir la línea. Para detener el desarrollo negativo inminente, fue necesario contratar a un fabricante. finel que navega baut, D Norderechos de licencia lin, que en todo caso son barcos de 2.4mR.

Se le pidió al entonces presidente Steve Bullmore que coordinara esto. Para implementarlo, era cuestión de atraer al menos ocho compradores. finaquel sin el cual no se podría iniciar una nueva producción.
Als Damaliger Como presidente de nuestra clase, que solo está creciendo en Alemania, fue particularmente importante para mí que esta actividad internacional necesaria pudiera comenzar. Me incorporé al primer pedido de un Super3.

Mi requisito principal era el cumplimiento estricto de las reglas de OD para aparejos, velas y dimensiones J. Esto no fue solo por razones económicas, sino que también aseguró que no se esperara una forma de casco extrema dentro de la fórmula del medidor. Con el Super3, se creó un barco que está en la parte delantera, en el medio y, a veces, en la parte trasera del campo en las regatas internacionales. finDelaware. Mientras tanto, se han entregado unos 30 barcos.

Lo que más me gusta del Super3 es el casco resistente con cuerdas laterales.gern. Los barcos rígidos son más fáciles de trimar y permanecen en la gama TOP länger sin cambios hasta la fecha.

En esta ocasión: 

En las últimas grandes regatas europeas del año en Holanda y en Belgies, los 4 primeros lugares se alternaron con Stradivarius, Norlino, Södergreen y Super3 belquizás Esto demuestra que la fórmula 2.4mR garantiza la misma competitividad entre las diferentes marcas.

Con esta combinación diferente de marcas que participan en regatas en Europa, nuevamente será posible reunir campos internacionales más grandes para crear la clase 2.4 para los recién llegados.ger para hacer atractivo.
Navegación amistosa sin clases de idapoltics y el intercambio europeo prometedor entre síger El apoyo y con todos los barcos existentes de la clase 2.4mR deben ser los pilares del crecimiento en Europa.

La iniciativa europea de EUROPEAN CIRCUIT Me gusta, especialmente porque con mi Super3 no corro el riesgo de quedar excluido.

Ulli libor, GER 7
Presidente de la Asociación Alemana de Clase 2.4mR 2017-2021
Medallista olímpico de 1968 y 1972 en el Flying Dutchman

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2 Comentarios

    • Matías Pape

      Esta es una buena e importante explicación de por qué la diversidad es tan importante en nuestra clase. Esa es la única forma en que seguirá creciendo. Sin embargo, la diversidad técnica debe mantenerse dentro de límites fijos para mantener la igualdad de oportunidades. Entonces puede ir más allá con el 2.4mR.

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