Perché navigo su un Super3
In realtà, nel 2018, volevo il mio NorLin Mark III continua a navigare.
* finnicchia “Licenza Monopolcantiere navale" fallì di nuovo e il mondo 2.4 non ebbe produttori. Ed ero convinto con altri: "Una classe senza un produttore morirà." Una scoperta che vale ancora oggi.
Un tentativo congiunto di mettere in sicurezza i moduli di produzione in modo che la produzione potesse continuare non ha avuto successo.
A peggiorare le cose, il NorLa situazione della licenza Lin era così confusa all'epoca che nessun produttore voleva correre il rischio di utilizzarne una nelle condizioni esistenti Norper costruire la linea. Per fermare l'imminente sviluppo negativo, è stato necessario assumere un produttore fincolui che naviga bautChe Nordiritti di licenza lin, che comunque sono barche da 2.4mR.
All'allora presidente Steve Bullmore fu chiesto di coordinare questo. Per realizzarlo si trattava di attrarre almeno otto acquirenti finquello senza il quale non si potrebbe avviare una nuova produzione.
Als Damaliger Come presidente della nostra classe, che sta crescendo solo in Germania, era particolarmente importante per me che questa necessaria attività internazionale potesse iniziare. Ho aderito al primo ordine di un Super3.
Il mio requisito principale era la stretta aderenza alle regole OD per il sartiame, le vele e le dimensioni J. Ciò non era solo per ragioni economiche, ma ha anche assicurato che non ci si aspetta una forma estrema dello scafo all'interno della formula del metro. Con il Super3 è nata una barca che sta davanti, al centro e a volte nelle retrovie nelle regate internazionali finde. Nel frattempo sono state consegnate circa 30 imbarcazioni.
Quello che mi piace particolarmente del Super3 è lo scafo robusto con le stringhe lateraligern.Le barche rigide sono più facili da regolare e rimangono nella gamma TOP länger invariato fino ad oggi.
In questa occasione:
Alle ultime grandi regate europee dell'anno nei Paesi Bassi e in Belgies, i primi 4 posti sono stati alternati con Stradivari, Norlino, Södergreen e Super3 belpuò essere Ciò dimostra che la formula 2.4mR garantisce pari competitività tra i diversi marchi.
Con questo diverso mix di marchi che partecipano alle regate in Europa, sarà nuovamente possibile riunire campi internazionali più ampi per creare la classe 2.4 per i nuovi arrivatiger rendere attraente.
Navigazione amichevole senza classi di sola andatapoltic e scambi europei emergenti tra loroger Supporto e con tutte le barche esistenti della classe 2.4mR devono essere i capisaldi della crescita in Europa.
L'iniziativa europea di EUROPEAN CIRCUIT Mi piace, soprattutto perché con il mio Super3 non corro il rischio di essere escluso.
Ulli Libor, GER 7
Presidente della German 2.4mR Class Association 2017-2021
Medaglia olimpica 1968 e 1972 nell'olandese volante
Grazie Ulli, per la tua opinione informata. Non vedo l'ora che arrivi la stagione con molte regate 2.4mR, con molti velisti diversi e molti diversi tipi di barche 2.4mR!
Questa è una buona e importante spiegazione del perché la diversità è così importante nella nostra classe. Questo è l'unico modo in cui continuerà a crescere. Tuttavia, la diversità tecnica deve essere mantenuta entro limiti prefissati al fine di mantenere pari opportunità. Quindi può andare più in alto con i 2.4 mR.