Hvorfor jeg sejler en Super3
Faktisk, tilbage i 2018, ville jeg have min Norlin Mark III fortsætter med at sejle.
Die finniche "Licens Monopolskibsværft" gik konkurs igen, og 2.4-verdenen havde ingen producent. Og jeg var overbevist med andre: "En klasse uden en producent vil dø." En konstatering, der stadig gælder i dag.
Et fælles forsøg på at sikre fremstillingsformerne, så produktionen kan fortsætte, var uden held.
For at gøre tingene værre, den Norlin licens situationen var så forvirrende på det tidspunkt, at ingen producent ønskede at tage risikoen ved at bruge en under de eksisterende forhold Norat bygge linje. For at stoppe den forestående negative udvikling var det nødvendigt at ansætte en producent finden der sejler bautDet Norlin licensrettigheder, som under alle omstændigheder er 2.4mR både.
Daværende præsident Steve Bullmore blev bedt om at koordinere dette. For at implementere det handlede det om at tiltrække mindst otte købere finden, uden hvilken en ny produktion ikke kunne startes.
Als Damaliger Som formand for vores klasse, der kun vokser i Tyskland, var det særligt vigtigt for mig, at denne nødvendige internationale aktivitet kunne begynde. Jeg sluttede mig til den første ordre af en Super3.
Mit hovedkrav var streng overholdelse af OD-reglerne for rigning, sejl og J-dimensioner. Dette var ikke kun af økonomiske årsager, men sikrede også, at en ekstrem skrogform inden for meterformlen ikke kan forventes. Med Super3 blev der skabt en båd, der er forrest, i midten og nogle gange bagerst i feltet i internationale regattaer finde. I mellemtiden er omkring 30 både blevet leveret.
Det, jeg især godt kan lide ved Super3, er det hårde skrog med sidestrengenegern. Stive både er nemmere at trimme og forbliver i TOP rækken länger uændret til dato.
I denne anledning:
Ved årets sidste store europæiske regattaer i Holland og i Belgies, de første 4 pladser blev vekslet med Stradivarius, Norhør, Södergreen og Super3 belmåske Dette viser, at 2.4mR-formlen garanterer lige konkurrenceevne mellem de forskellige mærker.
Med denne anderledes blanding af brands, der deltager i regattaer i Europa, bliver det igen muligt at få større internationale felter sammen for at skabe 2.4-klassen for nytilkomneger at gøre attraktive.
Venlig sejlads uden envejsklasserpoltics og kommende europæisk udveksling med hinandenger Support og med alle eksisterende både i 2.4mR-klassen skal være hjørnestenene i væksten i Europa.
Det europæiske initiativ af EUROPEAN CIRCUIT Jeg kan godt lide det – især fordi jeg med min Super3 ikke risikerer at blive udelukket der.
Ulli Libor, GER 7
Formand for den tyske 2.4mR klasseforening 2017-2021
1968 og 1972 OL-medaljevinder i den flyvende hollænder
Tak Ulli, for din informerede mening. Jeg glæder mig til sæsonen med mange 2.4mR regattaer, med mange forskellige sejlere og mange forskellige 2.4mR bådtyper!
Dette er en god og vigtig forklaring på, hvorfor mangfoldighed er så vigtigt i vores klasse. Det er den eneste måde, det vil fortsætte med at vokse. Den tekniske mangfoldighed skal dog holdes inden for faste rammer for at opretholde lige muligheder. Så den kan gå længere op med 2.4mR.