Firwat ech e Super3 segelen
Eigentlech, am Joer 2018, wollt ech mäin Norlin Mark III weider ze segelen.
der finNisch "Lizenz Monopolshipyard" nees Faillite gaangen an d'2.4 Welt hat kee Produzent. An ech war mat aneren iwwerzeegt: "Eng Klass ouni Hiersteller stierft." Eng Erkenntnis déi haut nach gëlt.
E gemeinsame Versuch, d'Fabrikatiounsformen ze sécheren, sou datt d'Produktioun weiderfuere kann, war net erfollegräich.
Fir d'Saach méi schlëmm ze maachen, huet de Norlin Lizenz Situatioun war sou konfus an der Zäit, datt keen Fabrikant beschwéiert de Risiko vun engem benotzen ënnert der bestehend Konditiounen ze huelen wollt NorLinn ze bauen. Fir déi kommend negativ Entwécklung ze stoppen, war et néideg en Hiersteller ze astellen findeen Schëffer baut, de Norlin Lizenz Rechter, déi op alle Fall 2.4mR Boote sinn.
Deemools President Steve Bullmore gouf gefrot dëst ze koordinéieren. Fir et ëmzesetzen, goung et ëm op d'mannst aacht Keefer unzezéien findeen ouni deen eng nei Produktioun net gestart ka ginn.
Als Damaliger Als President vun eiser Klass, déi nëmmen an Däitschland wiisst, war et fir mech besonnesch wichteg, datt déi néideg international Aktivitéit kéint ufänken. Ech sinn der éischter Uerdnung vun engem Super3 ugeschloss.
Meng Haaptfuerderung war strikt Anhale vun den OD Regelen fir Rigging, Seegelen an J Dimensiounen. Dëst war net nëmmen aus wirtschaftleche Grënn, mee huet och gesuergt, datt eng extrem Rummform bannent der Meterformel net ze erwaarden ass. Mam Super3 gouf e Boot entstanen dat virun, an der Mëtt an heiansdo hannen am Feld bei internationale Regattaen ass finde. Mëttlerweil sinn eng 30 Schëffer geliwwert ginn.
Wat ech besonnesch beim Super3 gefällt ass den haarden Hull mat de Säite Saitengern. Steif Boote si méi einfach ze trimmen a bleiwen am TOP Range länger onverännert bis zu Datum.
Bei dëser Geleeënheet:
Bei de leschte groussen europäesche Regattaen vum Joer an Holland an an Belgies, déi éischt 4 Plazen goufen ofwiesselnd mam Stradivarius, NorFlax, Södergreen und Super3 belvläicht Dëst weist datt d'2.4mR Formel d'selwecht Kompetitivitéit tëscht de verschiddene Marken garantéiert.
Mat dëser ënnerschiddlecher Mëschung vu Marken, déi un de Regattaen an Europa deelhuelen, ass et nees méiglech, méi grouss international Felder zesummenzebréngen fir d'2.4 Klass fir Newcomer ze kreéierenger attraktiv ze maachen.
Frëndschaftssegelen ouni een-Manéier KlassenpolTics an opkommend europäeschen Austausch mateneenger Ënnerstëtzung a mat all bestehend Schëffer vun der 2.4mR Klass muss de Grondsteen vun Wuesstem an Europa sinn.
D'europäesch Initiativ vum EUROPEAN CIRCUIT Gefällt mir gutt - besonnesch well ech mat mengem Super3 net de Risiko lafen do ausgeschloss ze ginn.
Ulli libor, GER 7
President vun der däitscher 2.4mR Class Association 2017-2021
1968 an 1972 Olympesch Medailleur am Flying Dutchman
Danke Ulli, fir Är informéiert Meenung. Ech freeën mech op d'Saison mat villen 2.4mR Regattaen, mat ville verschiddene Séifuerer a vill verschiddenen 2.4mR Bootstypen!
Dëst ass eng gutt a wichteg Erklärung firwat Diversitéit esou wichteg ass an eiser Klass. Nëmmen esou wäert et weider wuessen. Déi technesch Diversitéit muss awer bannent feste Grenzen gehale ginn, fir Chancegläichheet ze erhalen. Et kann also mat der 2.4mR weider eropgoen.