Lettera mensile - dicembre 2022 di Steve Bullmore

Salve velisti europei 2.4mR e altri interessati a un futuro positivo e vivace per la classe 2.4mR

Molti di voi sapranno che l'embrione dell'idea di a European Circuit ravvivare la classe e dare un vero focus in questi tempi difficili è stato discusso a Quiberon ed è stato finalised in colloqui alla recente regata di Anversa. È difficile non pensare che questo dovrebbe essere il vero scopo del Comitato Esecutivo dell'International Class Association, ma non è apparso alcun desiderio da parte loro, a parte alcuni membri, di percorrere questa strada costruttiva e hanno avuto tempo più che sufficiente per muoversi in una direzione positiva.

Mi sembra che molti velisti di 2.4mR siano turbati dal movimento in entrata Germolti e il Comitato Esecutivo dell'International Class Association che si è laureato in mosse negative, ora filtrando in una nuova versione della costituzione di classe, che probabilmente richiede sanzioni contro i marinai se non "tirano la linea" e per il Technical Committee of International Class Organization che per tanti anni si è laureato nella classe one design mentre ignoring il miglioramento e la modernizzazione della classe complessiva 2.4mR.

In questo scenario dobbiamo respect che l'American continente ha difficoltà a comprendere la complessità di un progetto all'interno della nostra classe consolidata e in alternativa è più che incoraggiante che noi find i velisti australiani abbracciano gli ideali della barca a metri. non sono unfraid per dire in quale campo cado!

Devo ammettere che la mia incapacità di mantenere la rotta come Presidente sembra aver accelerato le mosse negative e per questo io apologise. Purtroppo l'orologio non può essere turned indietro e ho difficoltà a vedere una decisione diversa per me stesso col senno di poi.

A quel punto avevo preso in considerazione l'idea di uscire dalla classe 2.4mR e le restrizioni covid mi hanno dato la possibilità di esplorare un'altra classe, ma è diventato molto chiaro che il 2.4mR era unico per me e mi dà la gioia di navigare il perfetto macchina, gareggiando contro marinai che io respecc, e finalleato per godere dell'amicizia che esiste e dovrebbe esistere in tutta la flotta mondiale.

È stato facile per me capire il concetto di a European circuit che per la maggior parte dei velisti europei è possibile ottenere quando i costi di viaggio e il costo della vita complessivo sono molto pesanti in tutte le tasche in qualunque paese tu viva.

Temo che i Mondiali in Finla terra ne risentirà e mi dispiace perché l'acqua e le strutture sono eccellenti. C'è da augurarsi che la guerra ucraina non incida ulteriormente a tutto nostro danno.

Ho partecipato sia ai Nazionali Olandesi a Rotterdam che alla Antwerp City Cup con una flotta di alto livello e stavo davvero tornando al divertimento a tutti i livelli senza questo insidioso cancro del politics, divisione e un design. Uno dei punti degni di menzione è stato che all'evento di Rotterdam i primi quattro posti erano rappresentati da Stradivari, Super 3, uno standard Norlino e finalleato dei Sodergren. Ancora una volta gli stessi progetti hanno guidato la regata di Anversa ad eccezione del Sodergren che attende un nuovo armatore.

È giunto il momento per coloro che pensano in modo simile di tornare alle origini, ovvero regatare in modo pulito su acque diverse contro e con i velisti che ti piaccionoespect e accettare le differenze sia nella barca che nel marinaio che danno vita a questa classe unica.

Steve Bullmore, GBR 91
Presidente 2.4mR International Class Association 2014 – 2021