List miesięczny – grudzień 2022 r. autorstwa Steve'a Bullmore'a

Witajcie żeglarze z Europy 2.4mR i inni, którzy są zainteresowani dobrą i świetlaną przyszłością dla klasy 2.4mR

Wielu z was wie, że zarodek idei a European Circuit aby ożywić zajęcia i naprawdę skupić się na tych niespokojnych czasach, było przedmiotem dyskusji w Quiberon i zostało finbraliśmy udział w rozmowach podczas niedawnych regat w Antwerpii. Trudno nie sądzić, że taki powinien być prawdziwy cel Komitetu Wykonawczego Międzynarodowego Stowarzyszenia Klasowego, ale nie pojawił się apetyt na to, aby, poza niektórymi członkami, podążyć tą konstruktywną drogą i mieli więcej niż wystarczająco czasu, aby iść w pozytywnym kierunku.

Wydaje mi się, że wielu żeglarzy 2.4mR jest zaniepokojonych ruchem Gerwielu i Komitet Wykonawczy International Class Association, który specjalizował się w ruchach negatywnych, obecnie filtrując nową wersję konstytucji klasowej, która prawdopodobnie wzywa do sankcji wobec żeglarzy, jeśli nie „holują liny” oraz do Technical Komitet Międzynarodowej Organizacji Klas, który przez tyle lat specjalizował się w jednej klasie projektowej, podczas gdy ignordoskonalenie i unowocześnianie ogólnej klasy 2.4mR.

W tym scenariuszu musimy respect, że AmericaKontynent ma trudności ze zrozumieniem złożoności jednego projektu w ramach naszej ustalonej klasy i alternatywnie jest to więcej niż zachęcające find australijscy marynarze wyznają ideały łodzi metra. Nie jestemfraid powiedzieć, do którego obozu należę!

Muszę przyznać, że moje niepowodzenie w utrzymaniu kursu jako Prezydent wydaje się przyspieszać negatywne ruchy i dlatego jestempologień. Niestety zegara nie da się przekręcićned z powrotem i mam trudności z dostrzeżeniem innej decyzji dla siebie z perspektywy czasu.

W tym momencie rozważałem wyjście z klasy 2.4mR i ograniczenia covidowe dały mi szansę na poznanie innej klasy, ale stało się bardzo jasne, że 2.4mR jest dla mnie wyjątkowy i daje mi radość żeglowania po idealnej maszyna, ścigająca się z żeglarzami, że ja respect i finsojusznika, aby cieszyć się przyjaźnią, która istnieje i powinna istnieć w całej światowej flocie.

Łatwo było mi zrozumieć koncepcję a European circuit co dla większości europejskich żeglarzy jest możliwe do osiągnięcia, gdy koszty podróży i ogólne koszty utrzymania mocno wgryzają się w każdą kieszeń, niezależnie od kraju, w którym mieszkasz.

Obawiam się, że Worlds in Finziemia ucierpi z tego powodu i przykro mi, ponieważ woda i udogodnienia są doskonałe. Trzeba mieć nadzieję, że wojna ukraińska nie dotknie również nas ze szkodą dla wszystkich.

Pływałem zarówno w Mistrzostwach Holandii w Rotterdamie, jak iw Pucharze Miasta Antwerpii we flocie o wysokim standardzie i był to powrót do radości na wszystkich poziomach bez tego podstępnego raka polityka, podział i jeden projekt. Warto wspomnieć, że na imprezie w Rotterdamie pierwsze cztery miejsca zajęły Stradivari, Super 3, standardowy Norlin i finSodergrenowie. Po raz kolejny te same projekty stanęły na czele regat w Antwerpii z wyjątkiem Sodergrena, który czeka na nowego właściciela.

Czas teraz, aby ci, którzy myślą podobnie, wrócili do podstaw, czyli czystych wyścigów na zróżnicowanych wodach z i z żeglarzami, którychespect i zaakceptować różnice zarówno między łodzią, jak i żeglarzem, które dają życie tej wyjątkowej klasie.

Steve'a Bullmore'a, GBR 91
Prezydent 2.4mR International Class Association 2014 – 2021