Lettre mensuelle – décembre 2022 par Steve Bullmore

Salut les marins européens 2.4mR et tous ceux qui sont intéressés par un avenir prometteur et dynamique pour la classe 2.4mR

Beaucoup d'entre vous savent que l'embryon de l'idée d'un European Circuit animer la classe et donner un vrai focus en ces temps troublés a été évoqué à Quiberon et a été finalisé en pourparlers lors de la récente régate d'Anvers. Il est difficile de ne pas penser que cela devrait être le véritable objectif du Comité Exécutif de l'Association Internationale de Classe, mais il n'y a pas eu d'appétit pour eux, à l'exception de certains membres, pour s'engager dans cette voie constructive et ils ont eu plus qu'assez de temps pour évoluer dans un sens positif.

Il me semble que de nombreux marins 2.4mR sont troublés par le mouvement dans Gerbeaucoup et le comité exécutif de l'International Class Association qui s'est spécialisé dans les mouvements négatifs, filtrant maintenant dans une nouvelle version de la constitution de la classe, qui appelle probablement à des sanctions contre les marins s'ils ne "remorquent pas la ligne" et pour le Technical Comité de l'organisation de classe internationale qui, pendant tant d'années, s'est spécialisé dans la classe de conception unique tout en ignorl'amélioration et la modernisation de l'ensemble de la classe 2.4 mR.

Dans ce scénario, nous devons respect que l'American continent a du mal à comprendre la complexité d'un design au sein de notre classe établie et alternativement, il est plus qu'encourageant que nous find les marins australiens embrassent les idéaux de bateau de mètre. je ne suis pas unfraid pour dire dans quel camp je tombe !

Je dois admettre que mon incapacité à maintenir le cap en tant que président semble avoir accéléré les mouvements négatifs et pour cela, jepologise. Malheureusement, l'horloge ne peut pas être turned en arrière et j'ai du mal à voir une décision différente pour moi-même avec le recul.

À ce moment-là, j'avais envisagé de quitter la classe 2.4 mR et les restrictions covid m'ont donné une chance d'explorer une autre classe, mais il est devenu très clair que le 2.4 mR était unique pour moi et me donne la joie de naviguer le parfait machine, faisant la course contre des marins que je respetc, et finallié pour profiter de l'amitié qui existe et devrait exister dans toute la flotte mondiale.

Il m'a été facile de comprendre le concept d'un European circuit ce qui est possible pour la plupart des marins européens lorsque les frais de voyage et le coût global de la vie pèsent lourd dans toutes les poches, quel que soit le pays dans lequel vous vivez.

Je crains que les Mondiaux en Finla terre en souffrira et je suis désolé car l'eau et les installations y sont excellentes. Il faut espérer que la guerre d'Ukraine n'aura pas d'impact supplémentaire à notre détriment.

J'ai navigué à la fois dans les championnats nationaux néerlandais à Rotterdam et dans la coupe de la ville d'Anvers dans une flotte de haut niveau et c'était vraiment un retour au plaisir à tous les niveaux sans ce cancer insidieux de politiques, division et un design. L'un des points qui mérite d'être mentionné était qu'à l'événement de Rotterdam, les quatre premières places étaient représentées par, le Stradivari, le Super 3, un standard Norlin et finallié le Sodergren. Une fois de plus les mêmes plans étaient en tête de la régate d'Anvers à l'exception du Sodergren qui attend un nouveau propriétaire.

Il est maintenant temps pour ceux qui pensent de la même manière de revenir à l'essentiel, à savoir la course propre sur des eaux variées contre et avec des marins que vous respect et d'accepter les différences de bateaux et de marins qui font vivre cette classe unique.

Steve Bullmore, GBR 91
Président 2.4mR International Class Association 2014 – 2021