Pour moi personnellement et probablement aussi pour d'autres plaisanciers de notre classe de bateaux, mais pas seulement là, une sorte d'animosité, peut-être de ressentiment, de séparation, d'intolérance, de ségrégation au lieu d'inclusion et d'amitié avecpolnettoyage.
On parle encore d'inclusion, d'égalité et de conditions égales pour tous. Est-ce vrai? Malheureusement, souvent non.
Un exemple est le championnat du monde para à La Haye/Brassemmermeer 2023. Des informations inexactes ont créé le chaos, des actes répréhensibles, nedcompréhension. Le championnat du monde para a été annoncé longtemps à l'avance avec seulement des informations générales. Après s'être officiellement inscrit à cet événement par l'intermédiaire de l'association nationale de voile, avoir réservé un hébergement, avoir obtenu un entraîneur, un bateau, etc., ce n'est qu'après un certain temps qu'il est devenu public qu'un seul concurrent par pays pouvait participer à ce championnat du monde. – C'est déjà la première exclusion... ce n'est qu'après un long moment qu'un autre concurrent s'est souvenu qu'il aimerait participer, qu'il est un meilleur marin... qu'il a de meilleurs résultats (la saison dernière il a fait un minimum de courses) . Et le résultat - sans course de qualification, l'association nationale a décidé sans aucune discussion ni suggestion que l'autre irait. Une autre exclusion - avec pour résultat que l'on est soi-disant meilleur, a le dessus, donc il n'a même pas à saluer le "pire".
C'est juste un exemple d'un petit pays avec un nombre très limité de concurrents... dans un autre pays il y a un problème entre le Nord et le Sud, donc je pourrais continuer...
C'est pourquoi je salue notre initiative "Action4Europe"- une rencontre de plaisanciers partageant les mêmes idées et de leurs compagnons. Malheureusement, je n'ai participé qu'à la deuxième course à Bostalsee. La barre était très haute à tous points de vue – 23 participants venus de 9 pays européens… des installations fantastiques, etc. est-ce que cela se reproduira ? ...peut-être oui, les préparatifs du Grand Prix sur Máchova jezero se poursuivent intensivement....Je crois personnellement que la plupart comprendront que l'exclusivitéita cela ne mène nulle part et n'aidera en aucune façon la classe de navires 2.4mr.
Alexandre Sadilek – CZE 4
Ancien vice-président de l'International Ship Class 2.4mR Association
Secrétaire non officiel de l'Association tchèque des bateaux de la classe 2.4mR
Il est intéressant qu’Alexandre partage désormais le point de vue de tant d’entre nous. Le Action4Europe Cette initiative a fait de ces sentiments personnels un sujet ouvert à tous pour discuter et, plus important encore, en profiter. Alexandre mentionne l'événement de La Haye ou plutôt celui du Brassemeer. Surprise, surprise, toutes les idées d'un événement monotype ont été anéanties par la possibilité de find ces bateaux est impossible. Maintenant le NOR précisera un Norligne mk3. Je me demande ce que c'est? Construction artisanale, construction professionnelle du constructeur défunt, quille courte, quille longue - vous devez décider de quoi il s'agit et accepter les différences de bateau. Pourquoi ne pas avoir juste dit 2.4mR ? peurned comme toujours pour comprendre les véritables restrictions imposées par la règle du bateau au mètre.