Dlaczego pływam na Super3
Właściwie w 2018 roku chciałem mieć swój Norlin Mark III nadal żegluje.
Umierać finnisza „Licencja Monopolstocznia ponownie zbankrutowała, a świat 2.4 nie miał producenta. I byłem przekonany wraz z innymi: „Klasa bez producenta umrze”.
Wspólna próba zabezpieczenia form produkcyjnych, aby produkcja mogła być kontynuowana, zakończyła się niepowodzeniem.
Co gorsza, tzw Norsytuacja z licencją LIN była wówczas tak zagmatwana, że żaden producent nie chciał ryzykować używania jej w istniejących warunkach Norzbudować linię. Aby zatrzymać zbliżający się negatywny rozwój, konieczne było zatrudnienie producenta finten, który pływa bautŻe Norprawa licencyjne lin, które w każdym przypadku są łodziami 2.4 mR.
O koordynację poproszono ówczesnego prezydenta Steve'a Bullmore'a. Aby go zrealizować, należało pozyskać co najmniej ośmiu kupców finten, bez którego nie można rozpocząć nowej produkcji.
Jak wtedyger Jako przewodniczący naszej klasy, która dopiero się rozrasta w Niemczech, było dla mnie szczególnie ważne, aby ta niezbędna działalność międzynarodowa mogła się rozpocząć. Dołączyłem do pierwszego zamówienia Super3.
Moim głównym wymaganiem było ścisłe przestrzeganie zasad OD dotyczących takielunku, żagli i wymiarów J. Było to nie tylko ze względów ekonomicznych, ale także zapewniło, że nie należy oczekiwać ekstremalnego kształtu kadłuba w formule metra. Dzięki Super3 stworzono łódź, która jest z przodu, w środku, a czasem z tyłu pola w międzynarodowych regatach finde. W międzyczasie dostarczono około 30 łodzi.
To, co szczególnie podoba mi się w Super3, to twardy kadłub z bocznymi strunamigern. Sztywne łodzie są łatwiejsze do trymowania i pozostają w topowej gamie länger niezmienione do dziś.
Z tej okazji:
Na ostatnich dużych europejskich regatach roku w Holandii i w Belgies, pierwsze 4 miejsca były naprzemiennie ze Stradivariusem, Norlen, Södergreen i Super3 belbyć może To pokazuje, że formuła 2.4 mR gwarantuje równą konkurencyjność między różnymi markami.
Dzięki tej zróżnicowanej mieszance marek biorących udział w regatach w Europie ponownie możliwe będzie łączenie większych międzynarodowych boisk w celu stworzenia klasy 2.4 dla nowicjuszyger uczynić atrakcyjnym.
Przyjazne żeglowanie bez zajęć w jedną stronępoltikami i rozwijającą się europejską wymianąger Wsparcie dla wszystkich istniejących łodzi klasy 2.4mR musi być kamieniem węgielnym wzrostu w Europie.
Europejska inicjatywa im EUROPEAN CIRCUIT Podoba mi się - zwłaszcza, że z moim Super3 nie narażam się na wykluczenie.
Ulli Libora, GER 7
Przewodniczący Niemieckiego Stowarzyszenia Klasy 2.4mR 2017-2021
1968 i 1972 medalista olimpijski w Latającym Holendrze
Dziękuję Ulli, za Twoją świadomą opinię. Nie mogę się doczekać sezonu z wieloma regatami 2.4mR, z wieloma różnymi żeglarzami i różnymi typami łodzi 2.4mR!
To dobre i ważne wyjaśnienie, dlaczego różnorodność jest tak ważna w naszej klasie. Tylko w ten sposób będzie się dalej rozwijać. Jednak różnorodność techniczna musi być utrzymana w ustalonych granicach, aby zachować równe szanse. Więc może iść dalej w górę z 2.4mR.