Paralympiques terminés - et maintenant?
Attendu par beaucoup, vient d'être Comité International Paralympique décidé de faire de la voile non pas au programme des Jeux Paralympiques de Los Angeles 2028.
C'est un coup dur pour ceux de la classe 2.4mR qui chassent la Chimère du parachute ascensionnel depuis quelques années. Malheureusement, le parachute ascensionnel, c'est-à-dire la voile par des personnes handicapées avec des championnats d'Europe et du monde de para ainsi que des classements séparés pour les personnes handicapées dans d'autres régates, était le seul pilier de la stratégie de la marque 2.4 ces dernières années. Cela a dû être une grave erreur. Parce que le Frail lautet maintenant pour la classe : et maintenant ?
Pendant ce temps le train gerade a continué à naviguer il y a longtemps. Fini le parachute ascensionnel, place à la voile inclusive. paravoile signifie que les personnes handicapées peuvent naviguer et donc pratiquer la voile à tout prix. inclusion signifie que les personnes handicapées et non handicapées pratiquent le sport ensemble et sur un pied d'égalité, par exemple lors de compétitions, avec les mêmes opportunités. Cette navigation inclusive est possible dans le 2.4er dans la plus haute perfection, mais était nationale et internationale au détriment de la voileger Handicapé – un marin par pays – repoussé aux Paralympiques. L'argument bien intentionné selon lequel le rayonnement d'un marin paralympique attire magnétiquement les marins handicapés dans ce sport de compétition est face à des situations de motivation complètement différentes et la gernombre de nouveaux entrants handicapésger au moins au cours des 25 dernières années en Allemagne fradigne.
Le fait que le train se déplace dans le sens de l'inclusion a été clairement démontré lors de la journée d'inclusion de l'Association allemande de voile lors du salon de la botte à Düsseldorf il y a quelques jours. De nombreuses initiatives avec d'autres classes de bateaux ont été lancées. RS Adventure, SV 14 ou J70 se sont tenus avec des activités exemplaires de personnes avec et sans mains naviguant ensembleicap mais aussi de Frales femmes et les hommes au centre de l'attention. Et l'opinion unanime était que la voile est le sport idéal pour le développement ultérieur de l'inclusion en tant que sport sur un pied d'égalité. Le 2.4 a été mentionné ici et là, mais n'a joué aucun rôle de phare.
Les responsables de la classe 2.4mR, tant au niveau national qu'international, se sont perdus et sont désormais repartis les mains vides, tandis que d'autres classes de bateaux aux concepts et idées innovants passent le 2.4mR en termes d'inclusion. Et il est à craindre qu'aucun effet d'apprentissage ne se produise ; car les premières voix se font déjà entendre des cercles 2.4er qui espèrent les Paralympiques en 2032.
Ce serait dommage pour cette classe de bateaux unique si cela restait ainsi.
Avec Action4Europe en veut un engagé Groupe de marins européens sortir de cette impasse. Une première étape est l'idée de European Circuit, une série de régates qui nous rassemble en Europe dans la convivialité, privilégie l'ouverture à tous et mise sur le plaisir entre nous ainsi que sur une compétition de qualité.
Plus d'idées sont nécessaires et bienvenues pour sortir du marasme.
Detlef Müller-Böling GER 99
Bonjour Detlef,
tu étais vraiment très mal positionné sur le stand DSV et les présentations avec le 2.4er
comment tu écris ?? comment venir?? Vous êtes consultant pour l'insertion auprès de la DSV ;
et en tant que marin 2.4 enthousiaste vous devriez utiliser notre bateau exigeant pour une navigation autodéterminée par rapport à la navigation accompagnée et thérapeutique - aussi efficace soit-elle dans les médias -
encore être capable de le mettre dans la bonne lumière.
C'est dommage pour l'effort et l'effort.
Avez-vous déjà une idée pour le spectacle de l'année prochaine ?
VG
Eberhard
Bonjour Eberhard,
malheureusement je n'ai pas réussi à vous transmettre le contenu essentiel de ma lettre. Donc je réessaie en quelques mots :
Ces dernières années, l'association allemande et internationale de la classe 2.4mR s'est concentrée uniquement sur le parachute ascensionnel. Cela l'a conduite à une impasse.
Car depuis des années le train s'oriente vers l'inclusion, notamment avec les autres classes de bateaux. Cela a également été clairement démontré lors de la journée de l'inclusion.
Le parachute ascensionnel et l'inclusion ne sont passwec'est pareil. Le parachute ascensionnel est une navigation exclusive par des personnes handicapées, la voile inclusive est une navigation partagée par des personnes handicapées et non handicapées.
Sinon : Oui, j'étais membre du comité d'inclusion de la DSV lors de la journée d'inclusion, mais pas en tant que responsable des relations publiques pour la classe 2.4 mR. Il y avait trois autres marins 2.4mR avec moi sur un total de 120 participants. Parmi eux, il n'y avait aucun représentant officiel des Allemands, pas plus que le président invité de l'International Class Association.
J'espère avoir pu apporter un peu plus de clarté à ma lettre avec ces quelques lignes.
Cordialement
Detlef
Cher Eberhard !
Pour le boot 2023 de cette année j'ai mon 2.4mR, GER 1000, mis à la disposition de la PHL et abandonné à Düsseldorfaut. Pendant le démarrage, j'étais à la foire tous les jours, mais seulement brièvement à mon 2.4 mR. Cependant, l'équipage organisé par le PHL m'a parlé de nombreux G positifsespvengeance rapporté qui ont été menées au cours de la foire. Fondamentalement, la voie de la voile inclusive est la voie la plus prometteuse ! Les exclusions telles qu'une notation PARA pure ou basée sur le sexe ou la nationalité sont inutiles.
J'attends déjà avec impatience les premières régates en 2023 où nous naviguerons à nouveau ensemble - une ligne de départ - une ligne d'arrivée et un rating pour tout le monde !
Salutations de Munster !
Stefan Kasté