Megan segelt seit 25 Jahren 2.4mR und gibt im Interview spannende Einsichten zur Ihrer Karriere und der weiteren Entwicklung des (olympischen) Segelsports.

Jon Emmett
Ich freue mich sehr über dieses weitere wichtige Gespräch. Könntest du dich bitte den Zuschauern vorstellen?

Megan Pascoe
Ich bin Megan Pascoe, ich war viele Jahre lang Mitglied des britischen Segelteams, ich glaube von 2005 bis 2016, zweifache 2.4-Weltmeisterin, sogar zweifache Europameisterin, und jetzt verbringe ich die meiste Zeit im Frensham Pond Sailing Club. 

Jon Emmett
Fangen wir am Ende an und gehen wir dann zurück zum Anfang. Du engagierst dich sehr stark in deinem örtlichen Segelclub. Wie kam es dazu, was machst du derzeit und was hast du für die Zukunft vor?

Megan Pascoe
Ich bin aus beruflichen Gründen in die Gegend von Frensham gezogen und habe acht Jahre lang auf der Insel gelebt. (Das ist Portland Island für die Leute zu Hause), ja, die Insel hinter uns, und mir wurde dort ein Job angeboten. Ich dachte mir, okay, Frensham liegt dort oben, das macht das Leben einfach, da es die Heimat des 2.4-Segelns in Großbritannien ist. Ich glaube, ich war etwa vier oder fünf Monate dort, als mich jemand fragte, ob ich im Vorstand mitarbeiten möchte.

Jon Emmett
Und du hast nicht schnell genug Nein gesagt?

Megan Pascoe
Nein, es fühlte sich irgendwie an, als wäre es an der Zeit. Ich bin ja wie du in Clubs aufgewachsen, ich bin wie du in Weir Wood aufgewachsen, in einem tollen Club, wo alle viel Zeit damit verbracht haben, mein Segeln zu organisieren, und es fühlte sich irgendwie richtig an, diesen Schritt zu machen.

Jon Emmett
Sehr schön gesagt, ja.

Megan Pascoe
Ich habe es geschafft, einen Großteil meiner Arbeit im Komitee während Covid zu erledigen, was ein bisschen ein Albtraum war.

Jon Emmett
Ich glaube, alle, die in Komitees waren, als Covid ausbrach, haben nicht damit gerechnet, dass das zu ihren Aufgaben gehören würde.

Megan Pascoe
Nein, und ich glaube, die Leute vergessen, dass man heutzutage ein kleines bis mittelständisches Unternehmen führt. Ich meine, Frensham hat etwa tausend Mitglieder, wir sagen immer, wir sind ein großer Verein an einem kleinen Teich.

Jon Emmett
Das ist beeindruckend, ich muss ehrlich sagen, das wusste ich nicht.

Megan Pascoe
Ja, ich meine, es ist lächerlich, wir bringen jeden Samstagmorgen etwa 100 Kinder aufs Wasser, bieten RYA-Trainings an und haben einige der besten Segler des Landes, die hier segeln.

Jon Emmett
Das erklärt, warum so viele gute Leute aus dem Club gekommen sind, weil ihr so viele Leute habt, die anfangen können. Und welche Aufgaben hattest du im Vorstand, oder hast du im Vorstand?

Megan Pascoe
Also ja, ich habe mich hochgearbeitet, ich habe als Rear Commodore angefangen und bin bis zum Commodore aufgestiegen, das habe ich schnell hinter mich gebracht, weil dann niemand mehr dich bitten kann, zurückzukommen, aber das haben sie doch getan. Und jetzt bin ich sozusagen für die Kommunikation zuständig, was ich immer noch mache, und außerdem bin ich Ausbildungsleiterin, was mir Angst macht, weil ich mich mit dieser Seite des Segelns nicht auskenne, aber wir haben einen großartigen Cheftrainer, der die ganze harte Arbeit macht, und ich sitze nur da und sage: „Ja, das sieht gut aus.“

Jon Emmett
Und dann wieder zurück zum Anfang, zum 2.4, und ich weiß, dass du sehr hart gekämpft hast, und wie bei allen britischen Seglern gibt es immer Stärke und Tiefe, und es ist so schade, dass Segeln nicht bei den Paralympics dabei ist, also erzähl uns doch ein bisschen über deinen Werdegang.

Megan Pascoe
Ja, ich kam aus dem Opti, ich war in dem Alter, in dem ich Optis verlassen musste, und suchte nach etwas, womit ich segeln wollte, und dann sah ich die 2.4 im Wasser, und ja, weil sie Teil der Paralympics war, hat mich das irgendwie angezogen, und das war im Jahr 2000, also schon ziemlich lange her. Jetzt bin ich eine alte Dame in dieser Klasse.

Jon Emmett
Sag das nicht, was soll ich denn sagen? Nicht, dass ich eine alte Dame bin, aber ja.

Megan Pascoe
Nein, aber du bist schon eine Weile in der Laser-Klasse. Ich bin irgendwie zum 2.4er gekommen, und ein paar tolle Leute haben mir geholfen, in die Klasse zu kommen, und ich habe einfach weitergemacht und wurde dann in den Entwicklungskader eingeladen, glaube ich, das muss 2002 gewesen sein, ja, Mitte 2003, denn ich bin in Palma gelandet, zusammen mit Leuten wie Ben und Percy und Shirley, und man sitzt da und denkt: Oh Mist, okay, gut, okay, ja, gut, was mache ich hier, ich bin 15, 16, ich bin zur Uni gegangen, nach Bournemouth, weil ich mit Segeln kein Geld verdienen konnte, dann kam ich in diesem Jahr in die Leistungsgruppe, also Ende 2005, und ich war nicht wirklich, ich habe nie wirklich daran geglaubt, dass Athen eine Chance hat, aber dann bin ich bei den Beijing-Qualifikationen ziemlich weit gekommen. Ich glaube, wir sind 2008 nach Miami gefahren, das war für mich ziemlich gut. Ich habe immer eine gute Zeit in Miami, Biscayne Bay war immer sehr gut zu mir, ich vermisse das irgendwie, wenn ich hier sitze, sogar hier im März. Die nächsten beiden Kampagnen waren großartig. Ich habe viel Segelerfahrung gesammelt und einige tolle Leute kennengelernt, aber ich habe es nie zu den Olympischen Spielen geschafft. 

Jon Emmett
Du hast von meiner Zeit im Laser gesprochen, aber die Rennserie ist, weißt du, es ist wie ein, ich wollte sagen Lebensstil, aber das klingt zu übertrieben, aber es ist absolut institutionalisiert, und wenn man sich an dieses Programm gewöhnt hat, an diese Seite der Dinge.

Megan Pascoe
Es ist ziemlich schwer, einen normalen 9-bis-5-Uhr-Job zu machen. Für mich war es eine Entscheidung, aus der Branche auszusteigen, damit ich am Wochenende segeln gehen kann. Es ist hart, seinen Lebensunterhalt zu verdienen, aber nein, ich habe eigentlich einen wirklich schönen Job, ich kann mich nicht beklagen, aber es ist Montag bis Freitag.

Jon Emmett
Möchtest du über deine früheren Sponsoren sprechen und darüber, was du jetzt eigentlich machst, was du montags bis freitags so machst?

Megan Pascoe
Ja, also ich, wir hatten natürlich im Laufe der Jahre viele Teamsponsoren, die sehr, sehr gut waren, und es ist sehr interessant zu sehen, wie sie arbeiten. Ich finde, Sponsoren bekommen nicht genug Anerkennung für das, was sie tun, und es ist wichtig, dass wir sie würdigen, um sie zu ermutigen, noch mehr zu tun. Ich habe auch ziemlich viel für Allen Brothers gearbeitet, eigentlich sogar viel davon, nachdem ich das Team verlassen hatte, aber jetzt arbeite ich für eine Firma für Werbeartikel und bin dort im Kundenservice tätig, wo ich mich um alle Beschwerden kümmere, was sehr interessant ist. Ich bin irgendwie in den Druckbereich hineingerutscht und hatte davor auch schon einen Job in einer Druckerei. Ich glaube, ich habe den Job kurz vor meinem 30. Geburtstag bekommen, was etwas seltsam ist. Mein beruflicher Werdegang ist ein bisschen ungewöhnlich, was die eigentliche Arbeit angeht, aber es funktioniert. 

Die 2.4mR, alle sagen, oh, das ist ein Boot für Behinderte, aber eigentlich sind nur etwa 20 Prozent der Segler weltweit behindert, es gibt also eine große Inklusion, ja, es spielt keine Rolle, ob Mann oder Frau, egal welches Alter, egal welche Größe. Ich bin wahrscheinlich eine der Kleinsten, und dann gibt es noch welche, die 110 Kilo wiegen, und wir fahren alle Rennen und sind alle ungefähr gleich schnell, also ist es ein tolles Boot dafür, und ja, die meisten sind ältere Herren, aber sie sind irgendwie so: „Oh, wir wollen keine Crew für die großen Boote suchen, oder wir wollen nicht mehr mit einem Beiboot hiken, und deshalb ist 2.4 so toll, und für mich ist es etwas Besonderes, es gibt kein anderes Einhandsegelboot, das ich auf Weltniveau beweerben könnte, und das ist so wichtig.

Jon Emmett
Und die Botschaft, die wir gerne wieder bei den Paralympics sehen würden, dass das Segeln wieder zu den Paralympics zurückkehrt, und wir hoffen, dass es vielleicht 2032 eine Demo-Veranstaltung geben wird, aber wie können wir das als Sport verkaufen? 

Megan Pascoe
Für den Einzelnen ist es natürlich sehr wichtig. Wir alle kennen die Vorteile des Segelns, egal wer man ist, aber ich denke, für Segler mit Behinderung bringt es wirklich ein Gefühl von Freiheit mit sich. Ich weiß, das ist ein großes Klischee, aber wenn man auf dem Wasser ist, hat man all diese Probleme an Land nicht mehr. Mein Kumpel hat seine Boote nach Pinguinen benannt, weil Pinguine an Land ein bisschen seltsam sind, aber wenn sie ins Wasser kommen, sind sie sehr gute Schwimmer. Gestern hatten wir ein Rennen in Frensham, und wir haben die Hansa in unser Verfolgungsrennen aufgenommen. Wir haben sogar alle Startzeiten angepasst, damit sie auch mitmachen können, und das ist toll, weil wir alle Teil einer großen Flotte sind, und ich denke, das ist eine Sache, die das Segeln ausmacht, dass es keine Rolle spielt, ob man körperlich fit ist oder eine Behinderung hat, wenn man Teil einer Clubatmosphäre sein kann, und das würde ich gerne etwas mehr sehen. Man muss diesen Leuten einfach sagen: „Ihr wollt Rennen fahren, und wenn man sich die Hansa-Welt ansieht, die gerade stattgefunden hat, und die Hansa-Rennserie, die durch Großbritannien geht, dann ist es klar, dass diese Leute Rennen fahren wollen und brauchen. Wir sollten also einen Weg finden, sie in Verfolgungsrennen und Handicap-Rennen einzubeziehen.

Jon Emmett
Ja, macht es zugänglicher, ja. 

Megan Pascoe
Was die Paralympics angeht, müssen wir meiner Meinung nach überdenken, was Sport für die Paralympics bedeutet, denn ich finde, dass der Segelsport, den wir seit 1902 betreiben, schon eine ganze Weile her ist. Das entspricht nicht mehr dem heutigen paralympischen Sport und auch nicht dem heutigen olympischen Sport. Es ist ein sehr veraltetes Langstreckenformat, das schwer zu verfolgen ist. Wir brauchen eine Modernisierung, und ich finde, SailGP geht mit seinen kurzen Rennformaten, den großen oder kleinen Flügeln und vielen Rennen hintereinander genau in die richtige Richtung. Und wenn es keinen Wind gibt und ein Boot ins Ziel kommt, werden alle anderen zurück zur letzten Markierung geschickt, sodass es nicht zu diesem ganzen Hin und Her kommt. Ich finde, das ist eine gute Idee. Kein Wind ist und ein Boot fertig ist, alle anderen Punkte zurück auf die letzte Markierung gesetzt werden, dann hat man nicht all dieses Hin und Her und Abdrift, und ich denke, man muss anfangen, so zu denken. Ich meine, wenn man sich die behinderten Boote ansieht, die World Sailing eingeführt hat, die nicht schneller als fünf Knoten fahren, nun ja, vielleicht ein bisschen mehr, was etwas unfair ist, aber nichts ist schneller als ein Laser mit Handicap, dann denkt man sich, das ist nicht sehr spannend, und wir alle wollen ein bisschen Action sehen, die 49er und Nacras, die schauen wir uns an, weil es spannend ist.

Jon Emmett
Es ist unglaublich beeindruckend, was sie leisten, und jetzt ist der 49er, was das olympische Segeln angeht, im Vergleich zu den Foilern nur ein mittelschnelles Boot, ja.

Megan Pascoe
Wenn man sich Dinge wie die Moths und so etwas ansieht, denkt man irgendwie, na ja, die sind ein bisschen veraltet, die sind jetzt ein bisschen alt, schaut euch die 18-Fuß-Skiffs an, die sind wirklich Old School. Ich denke also, wir müssen anfangen, etwas Aufregenderes, Spannenderes und Zugänglicheres zu suchen. Es ist nicht mein Sport, aber ich denke, man muss den Weg des Kitesurfens und des Wingens gehen und dann einfach sagen: „Nun, wenn wir ein großes Rigg brauchen, damit es auch bei Windstille fährt, dann muss man das eben tun, denn man kann keine Rennen veranstalten, die bei Windstille nicht stattfinden.“ Nein, das haben wir in Marseille gesehen, nicht wahr?

Jon Emmett
Ja, es ist eine sehr, sehr schwere Zeit für alle.

Megan Pascoe
In Marseille schwenken die Fernsehkameras zum Medaillenrennen der Ilca-Männer, oh, das ist spannend, nicht wahr? Ich werde mich mal kurz wegdrücken, und das ist ein Problem, denn wir Segler verstehen leichte Winde. In Frensham fährt man nicht viel raus, wenn der Wind weniger als fünf Knoten hat. Ich denke, es ist ein bisschen so, dass man sich sagen muss: Wir müssen unseren Sport ändern, und wenn wir wieder Segeln bei den Paralympics wollen, müssen wir überdenken, was wir tun, und neue Wege gehen. Ich liebe meine 2.4-Regatten, aber ich fahre nicht schneller als fünf Knoten, was mich nicht stört. Große Überhänge sind sexy, 12 Meter, sechs Meter. Der einzige Grund, warum ich eine 2.4 segle, ist, dass ich mir keine Sechs-Meter-Yacht leisten kann. Ja, ich habe einmal darüber nachgedacht, meine gesamten Ersparnisse zu investieren. Ich hatte etwas Geld und dachte mir, könnten wir, nur für ein Jahr, könnten wir einfach – nein. Wir werden Ende Mai tatsächlich mit den 12-Metern in Toulon an den Start gehen, und für mich ist das einfach großartig. Meine Freunde sagen, das ist eine lange Reise für ein langes Wochenende, und ich sage: Ja, aber das ist so etwas wie Bootsporno, es ist einfach, ja, für mich ist alles, was einen Überhang hat, genau mein Ding, aber das ist nicht das, was die breite Öffentlichkeit derzeit sucht, und ich denke, Sail GP hat es richtig gemacht, gut, also haben wir ein Vorbild, an dem wir uns orientieren können,

Jon Emmett
Ein Vorbild, das man kopieren kann, ja, brillant, nun, vielen Dank für deine Zeit und deine Begeisterung, und wir werden hinter den Kulissen sehr hart daran arbeiten, unseren geliebten Sport zu erhalten.

Und hier kommt das Originalinterview

Viermal nahm er von 1979 bis 1982 am Admiral’s Cup teil. In diese Zeit fällt auch das schreckliche Erlebnis beim Fastnet Race 1979 als er die „Jan Pott“ durch den Sturm steuerte und seine Mannschaft trotz Mastbruchs wohlbehalten in den Hafen brachte. 19 Segler verloren damals ihr Leben.

Später segelte er Drachen. Er etablierte sich in der internationalen Spitze, siegte bei großen Regatten in Cannes oder Monaco und krönte die Drachen-Karriere mit der Vize-Weltmeisterschaft. Zeitweise segelte er zusammen mit seinem Sohn Janos, der jetzt auch bei uns im 2.4mR aktiv ist.

Er ist aber nicht nur erfolgreicher Regattasegler, sondern er war auch überaus aktiv im Segel-Business unterwegs. So war er etwa der „Erfinder“ der ersten Kunststoffjolle in Deutschland, der Conger, 1965 gebaut von Blohm & Voss, von der 4.000 Boote verkauft wurden. Es werden immer noch Regatten damit gesegelt und Ulli wurde 2023 Deutscher Vizemeister.

Seit 2014 segelt er 2.4mR und prägte die Klasse wie kaum ein anderer. Während der Zeit als Vorsitzender der Deutschen Klassenvereinigung stieg die Zahl der Mitglieder von 65 auf 120 aktive Segler mit der konsequenten Strategie, die Klasse vom Image des Behindertenbootes weg als herausforderndes Segelboot für alle zu positionieren. So kamen viele Spitzensegler aus anderen Klassen zu uns. Später war er einer der Initiatoren von Action4Europe mit der konkreten Absicht hochrangigen Sport auf dem Wasser mit Freundschaft und Spaß durch kreative Abendveranstaltungen zu verbinden. Und auch dieses Konzept ging auf. Man muss sich nur die Berichte von den Regatten auf dieser Webseite anschauen.

Weiterhin steht Ulli bei fast jeder Regatta zum Schluss auf dem Podium. Aber eine seiner hervorstechendsten Eigenschaften als Spitzensegler ist die ständige Bereitschaft, sein Know How und seine Erfahrungen mit jedem zu teilen, seien sie einen oder 30 Plätze hinter ihm. Ulli, wir wünschen Dir auch für die Zukunft mit Deiner neuen Super 3 gute Platzierungen, verbunden mit Freude am gemeinsamen Zusammensein und guter Fitness.

Ich bin glücklich und stolz, Dich zu meinen Freunden zählen zu dürfen und gratuliere Dir auch im Namen all Deiner anderen 2.4mR-Freunde von Herzen zum heutigen Ehrentag
Dein
Detlef, GER 99

Darin wird einerseits Geschichte und Stand der Firma von Urs erzählt, die in großem Ausmaß Bootspropeller repariert – 175.000 seit 1955, vorher auch Flugzeugpropeller. Andererseits kommt seine Segelei nicht zu kurz mit besonderem Bezug zur 2.4mR-Segelei. Und der erste Rang im European Cicuit 2023 wird als sein “größter Segelerfolg, zusammen mit dem Gewinn der französischen Meistertitel 2022 in der Starboot-Klasse” bezeichnet.

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