Saturday began with a south-westerly breeze. Two races were completed in Ljungskileviken before lunch and the expected passage of a weather front bringing rain. Hans Asklund was in fine form as usual and took the lead with a consistent series of 3, 2, 3, 1. Of our Nordic neighbours, Frank Nielsen surprised everyone by finishing in the top third and clinched second place in the second race to great cheers. Niels Ulstrup clinched third place in the third race and also performed well.

Hasse Malmsten, in his capacity as regatta manager, was sent off by the head chef in the afternoon to organise drinks for the dinner, which affected both his results and his concentration. However, a 2nd and 7th place in the morning showed that the old wooden boat SWE 234 from 1992 is still competitive.

As usual, Sven-Erik organised a fantastic regatta dinner in the evening after the annual meeting had been concluded in good order.

By Sunday, the wind had veered right and shifted to the north-west, so the course was set off Ulvön. In winds that varied greatly in strength (4–8 m/s) and sunshine, we sailed three races.

Hans Asklund consolidated his lead with a solid series and finished with a first place, becoming a worthy winner. Klas Andersson came second with a consistent series, his worst result being a sixth place. Frank Nielsen (DK) had his best regatta to date and finished third. Fourth place, the Report Prize, went to Mats Komstedt.

The Calle Ossiansson Memorial Prize went to Hans Asklund and the Rookie Prize went to Max Davidsson, who sailed his first 2.4mR ranking regatta with his newly purchased boat to great acclaim.

Mats Komstedt, SWE 457, winner of the Report Trophy

Results

Unfortunately, there are no photos, which is why the cover image is from the 2025 Nordic Championships

This regatta also coincided with a record-breaking high-pressure system over Europe, bringing temperatures up to 30 degrees… (in the shade!) and the wind conditions to match.

The day before, boats were prepared and a few hopefuls ventured out onto the mirror-flat water in a vain attempt to gauge the wind direction, before paddling back to the harbour.

All the nicer, then, was the first evening, when participants and partners gathered for a convivial dinner at the excellent club restaurant and, dressed in T-shirts and shorts, enjoyed Saarland-African cuisine well into the night – not to mention the freshly tapped local beer. The notorious Jägermeister cooling machine was, mercifully, still in preparation!

The first official day of racing began with a generous breakfast lovingly prepared with much help and care… followed by a pre-regatta lunch… a we’re-waiting-for-wind coffee break… a hope-dies-last afternoon cake… and finally, in the late afternoon, the first oh-well-never-mind beer! The wind gods refused to break through the heat, and the following days didn’t look any more promising.

So the Jägermeister cooling machine arrived with the fury of a wrathful Zeus – right on cue! That evening, we gathered for the welcome reception at the rustic Bosen sailing club, with Rhineland-Palatinate champagne, beer, wine and good cheer, followed by an assembly-line dispensing of Jägermeisters to all who took part in the Team Photo Challenge. Winners and losers alike had to take their punishment – only one driver with three children was graciously excused!

On Saturday morning, Lake Bostal was giving the Hall of Mirrors at Versailles a run for its money, and among the 19 participants there were roughly 19 different theories on how the wind would develop. The only one who calmly headed out to sea on the committee boat was our intrepid race officer Achim Müller. Having sold his soul to the wind gods once and for all, the wind did indeed arrive – and brought us not one, not two, but five races! All in 20 minutes! Well, that’s how it felt, anyway, because Achim was starting one race after another as though he hadn’t sold his soul to the wind gods at all, but to the wind devil himself! Despite the Lake Bostal-typical wind shifts of 30 to 60 degrees, there were always exciting and fair upwind legs – and less fair downwind legs, where six or seven places could be lost (or gained!) in an instant, as the boat just 3 metres to your right shot past as if on rails – certainly faster than Deutsche Bahn!

After a successful day on the water, the hard work was rewarded with another evening at the Bosen clubhouse – “same procedure as every year!” There was even more celebrating this time, because tonight we had truly earned our food and drink! The teams tried their hand at a very entertaining memory game that conjured up many fond memories of past regattas and situations. A heartfelt thank you here once again to Manuela and Gaby for the idea, organisation and hosting – and all in three languages!

On Sunday morning the water was once again as smooth as an Olympic ice-stock competition! But the ever-optimistic Achim was already out on the water by 11, laying the marks and effectively forcing us out there too… and the wind came… wanted to come… and then was gone. But thanks to a shortened course, a final, sixth race was completed, fraying nerves and producing some interesting results – especially for the four boats that happened upon the 3-metre-wide strip of wind on the top-left of the course (the four of them naturally claimed to have seen it coming…).

This shuffled the results at the top once more, and Hendrik Oberheid took the win – a fantastic achievement, given that he only joined the 2.4m class around two years ago. Second and third place went to our light-air specialists from the Seine: Loïc Eonnet and Christophe Etorre! A great performance and hats off in such tricky wind conditions!

At the prize-giving there were, as at all A4E events, wonderful prizes thanks to our generous sponsors – Clown Sails, DEG and VELUX.

Once again, it was a great success, and another huge thank you to Michael Jakobs, who “delivered” yet again! Brilliant!

Janos Libor, GBR 1001, winner of the Report Trophy

Results

Photos

The weekend event was well organised and coordinated to include reception and parking allocation for the vehicles, including several motorhomes, catering, registrations with all organisation activities coordinated between the OA, Loic, Christophe and Joelle. A crane was brought in to lift in the boats that could not be launched using the slipway.

For the majority of Friday there was no wind so the decision was made not to proceed with the day’s racing. The wind did pick up later in the afternoon but by the time it came it was too late to do any racing, though many did take the opportunity to do some practice on the water including some mock racing. Though this did not stop the after sailing celebrations including beer and dinner in the club from proceeding as planned.

On Saturday the wind was much stronger with gusts of approximately 25 knots maximum creating a short chop on the water. This allowed for 6 races to be sailed to make up for the lost races from the day before with a break for lunch at the club after 3 races. The leaders were soon being established in the increased breeze. Again the days sailing was followed by refreshments and dinner at the club. On Sunday the wind was a lot lighter (about 10-15 knots) and 2 more races were sailed. A third was planned for the day but sadly there was not enough time after the second race was finished. Upon returning to shore the boats were de-rigged and craned back out of the water and a lunch bag was provided for everyone.

The majority of the races were won by Urs, with Loic and Niels also winning races. The overall results of the regatta saw Urs in first place, followed by Frank and then Loic.

Many thanks to all the organisers for the regatta including to Loic, Christophe and Joelle.

Patrick Hassett, IRL 171, winner of the Report Trophy.

Results

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Das wunderschöne 120 Hektar große Gewässer in Moisson Lavacourt in den Boucles de la Seine war vom 6. bis 8. März 2026 Austragungsort der French Open 2.4 mR, einem Rennen der Klasse 4, das von der Klasse 2.4 und dem CVML unter der Leitung der Präsidentin des Rennkomitees, Paule-Marie Poulouin, organisiert wurde. Die Klasse 2.4mR France startete mit diesen French Open in die Saison und lud 10 Nationen ein, daran teilzunehmen: Dänen, Norweger, Deutsche, Hongkonger, Engländer, Iren, Schweizer, Belgier, Schweden und Niederländer waren neben einer Handvoll Franzosen und einem unerschütterlichen Bretonen zu Gast.

Der dynamische französische Verband der 2.4er mit seinem Präsidenten Christophe Etorre und seinem Generalsekretär LoÏc Eonnet hatte sich mit der Basis „île de loisirs Boucles de Seine” zusammengetan, um die 36 Crews, die angereist waren, zu empfangen.

Empfang, Zimmer- und Parkplatzverteilung für die Fahrzeuge, darunter mehrere Wohnmobile, Verpflegung, Bestätigung der Anmeldungen, Abendprogramm … Dieses eingespielte Organisationsteam hatte nichts dem Zufall überlassen.

Zu den bemerkenswerten Ereignissen gehörte am späten Freitagvormittag die Segnung der Boote und der Rennfahrer durch Pater Gilles, ein Moment gemeinsamer Spiritualität im Zeichen von Empathie und Geselligkeit.

Die Generalversammlung der Klasse fand am Freitagabend statt und genehmigte einstimmig den Bericht des Präsidenten und den Finanzbericht des Schatzmeisters Christophe Guilbaud. Die Klasse ist nun Eigentümerin mehrerer Boote, Anhänger und Masten der Klasse 2.4!

Alain Inzelrac stellte anschließend sein Projekt zum Bau neuer 2.4mR in seiner Werft „https://www.coques-en-stock.fr” vor, basierend auf einer Form, die von der Ecole Nationale de Voile gekauft wurde, nach einem Entwurf von Fauroux. Die ersten Boote sollen im ersten Halbjahr 2026 zu Wasser gelassen werden!

Die Anerkennung aller Segler und des Organisationsteams galt insbesondere Leslie Mazingue, der für den Empfang und den Service verantwortlich war, sowie Julien Petitpas, dem Küchenchef, der uns mit ausgezeichneten Gerichten verwöhnte. Leslie, die immer präsent und effizient war, hatte zusätzlich zu ihrer Arbeit Sonderurlaub genommen, um sich um die 2.4 zu kümmern, obwohl sie selbst junge Mutter von zwei kleinen Kindern ist: Nolan und Alice. Hut ab und vielen Dank, Leslie, Dein Empfang hat alle Segler sehr berührt! 😉

Diese French Open folgten auf die Gelegenheit, an einem Training mit Thierry Poyrey teilzunehmen, dem Trainer von Damien Seguin, Olympiamedaillengewinner in der 2.4mR-Klasse. Thierry kennt alle Tricks, um eine 2.4 mR voranzubringen, und ermöglichte den Seglern, die sich freinehmen konnten, drei Tage lang mit diesen hochqualifizierten Trainern zu trainieren.

Das Wetter war während der Woche von einem großen, stabilen Hochdruckgebiet über Frankreich geprägt. Die Vormittage waren ruhig und windstill, und am Nachmittag, wenn die Sonne durchbrach, frischte der Wind etwas auf. Es wurden vier Wettfahrten gesegelt: eine am Freitag bei sehr schwachem Wind und drei am Samstag. Am Sonntag konnte aufgrund der Windstille nicht gesegelt werden.

Die Wertung brachte Megan Pascoe den Sieg ein, Thibault Vandrot, der zwei Läufe gewinnen konnte, wurde Zweiter, Martin Koller Dritter, Martin Pascoe Vierter und Penny Aubert, Autor der Report Trophy, Fünfter, gefolgt vom hervorragenden Urs Infanger, Guillaume Soudée, Loïc Eonnet, Benoit Melen und Haavard Haktor Holstad, dem hervorragenden Norweger. Insgesamt unter den ersten 10: 5 FRA, zwei GBR, ein GER, ein SUI und ein NOR, aber vor allem eine großartige Siegerin, die berühmte Megan mit ihrem strahlenden Lächeln.

36 Boote, die an allen Läufen teilgenommen hatten, wurden gewertet. Die sehr effiziente Halbzeitwertung auf dem Wasser wurde vom Jurypräsidenten Bernard Nouailhas und seinem Team geleitet.

Die Präsentation der Ergebnisse erfolgte durch Paule-Marie Poulouin. Die Preisverleihung wurde von Loïc Eonnet und Christophe Etorre in Anwesenheit von Cécile Debon, Bürgermeisterin von Moisson und 1. Vizepräsidentin des Syndicat Mixte, moderiert, der die öffentliche Körperschaft verwaltet, die für die Verwaltung dieses herrlichen Sport- und Hotelkomplexes zuständig ist. Sie war bei dieser Preisverleihung anwesend und lud uns schon jetzt zum nächsten Jahr ein!

Penny Aubert, FRA 13, Report Trophy Gewinner

Ergebnisse

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Weitere Action4Europe Segler belegten die Plätze 12 (Christoph Trömer, GER), 14 (Frank Havik, NED) und 15 (Sabine Trömer, GER).

Mit 55 Seglern waren so wenig 2.4mR Segler wie bei keiner anderen Weltmeisterschaft am Start, an die sich der Chronist erinnern kann. Die Höhe des Startgelds und die fast bis Mitte des Jahres fehlenden Notices of Race (NOR) waren hierfür sicherlich mit verantwortlich. Die Organisatoren der Weltmeisterschaft 2026 in Sneek (NED) werden das sicherlich professioneller hinbekommen.

Ergebnisse

Und für drei Regattatage nahmen wir die Entfernung gern unter die Räder.

Es war genau so schön wie erwartet. Viele nette Segler und Helfer, viele nette Gespräche und herausforderndes Segeln mit ziemlich viel Wind und beeindruckenden Regenschauern.

Genau deswegen wird uns der erste Tag in Erinnerung bleiben. So eine schwarze Wand ist schon ein Naturschauspiel.

Auch am zweiten Tag mussten die Segel heftig flach gefahren werden. Nicht alle gemeldeten Segler stellten sich der Herausforderung. Aber die Wettfahrtleitung hatte die aktuelle Wetterentwicklung im Blick. Zwei mal wurden wir an Land geschickt um größere Schäden zu verhindern.

An Land gab es dann eine Stärkung und jede Menge Heldengeschichten.

Am letzten Tag war dann endlich moderater Wind versprochen. Das Versprechen wurde auch einigermaßen eingehalten.

Am besten mit all diesen Bedingungen kam Martin (GER 114) zurecht. Mit beeindruckender Konstanz und gefolgt von einem immer stärker werdenden Frank (NED 1039). Auf dem dritten Platz folgte Bruce (GBR 842).

Im Verein spürte man schon, dass diese Regatta auch ein Test für die Weltmeisterschaft 2026 war. Die Stader Flotte (Sabine, Tim und ich) ist der Meinung, dass dieser Test ein voller Erfolg war.

Dankeschön auch an dieser Stelle an alle Beteiligten. 

Ein schöne nette Randnotiz war der Fährmann der einfach aus purer Lebensfreude und Stolz auf die Drehfeudigkeit seines High Tech  Gefährts eine Pirouette für uns auf den Prinses Margriet Kanaal gezaubert hat.

Einfach nett diese Holländer.

von Christoph Trömer, GER 5, Gewinner der Report Trophy

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Dieses Jahr fand der National French Cup ausnahmsweise im Juni statt. In diesem Monat ist es schwierig, eine große Anzahl von Seglern zusammenzubringen.

Es meldeten sich 11 Boote an, darunter ein deutsches Boot mit Lutz Schröder.

Am Freitagmorgen trafen sich alle zum Frühstück im Bootshaus des Yacht Club de l’Île de France. Am Eingang wurde ein langer Tisch im Schatten aufgestellt.

Um 14 Uhr gab die Wettfahrtleitung das Startsignal für die erste Wettfahrt. Es wehte ein gleichmäßiger Wind mit 6 bis 8 Knoten aus westlicher Richtung. Der Himmel war leicht bewölkt und die Temperatur ideal. Nicolas Jourdan gewann die erste Wettfahrt vor Lutz Schröder. Bemerkenswert ist der schöne 3. Platz von Eric Guibourge, der zum ersten Mal an Bord eines vom Club ausgeliehenen Bootes die 2.4mR entdeckt. Dann ist Christophe Guilbaud auf dem ehemaligen Boot von Megan Pascoe an der Reihe, die Flotte bis zum 5. Rennen anzuführen. Lutz übernimmt in Rennen 6, dem letzten des Tages gegen 18 Uhr, wieder die Führung.

Um 19 Uhr ist es Zeit für einen Aperitif, bei dem jeder von seinem Rennen berichtet, bevor es zum Abendessen vor dem Bootshaus geht.

Am Samstagmorgen nach dem Frühstück gibt die Wettfahrtleitung um 10:30 Uhr den Start frei. Ein leichter, sehr, sehr leichter Wind beschert Lutz seinen zweiten Sieg. Dann ist Michel Villette an der Reihe, der mit drei Siegen eine hervorragende Leistung zeigt. Am Ende des Tages liegen vier Segler nur einen Punkt auseinander. Alles wird sich am Sonntag in den letzten drei Rennen entscheiden.

Am Samstagabend wird das Abendessen im Freien serviert. Freunde, Freiwillige und die Wettfahrtleitung schließen sich an, um einen schönen Abend zu verbringen.

Am Sonntagmorgen um 10 Uhr geht es wieder los. Michel Villette geht mit einem vierten Sieg in Führung. Aber Lutz Schröder ist nicht aus Deutschland gekommen, um nur „Pastis” zu trinken. Er gewinnt die letzten beiden Rennen knapp vor Christophe Etorre, der sich damit den zweiten Platz in der Gesamtwertung sichert.

Mit 13 Rennen war der National French Cup 2025 eine interessante Regatta mit einem schönen Podium und vielen Überraschungen. Es gab sogar zwei Fehlstarts, was auf der Seine selten vorkommt. Das Wetter am ersten Tag war perfekt. Am Samstag und Sonntag war der Wind etwas schwieriger, aber wir sind immer pünktlich gestartet. Die Stimmung war sehr gut. Wir waren alle sehr glücklich, diese Zeit zusammen zu verbringen.

Die Sieger wurden von den Organisatoren auf einer Leiter verkündet.

Nächstes Jahr findet der National French Cup im September statt und wir hoffen, 30 Boote in unserem schönen Club begrüßen zu dürfen.

Christophe Etorre, FRA 9, für den Gewinner der Report Trophy Benoit Melen, FRA 5
Benoit ist als 5. der Gesamtwertung Gewinner der Report Trophy, musste aber unmittelbar nach der letzten Wettfahrt ins Ausland reisen. Daher hat Christophe für ihn die Trophy angenommen und den Bericht geschrieben. Danke Christophe!!

Christophe Etorre

Benoit Melén (Archivbild)

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Nach der Begrüßung mit dem traditionellen Prosecco-Umtrunk und etwas Warten auf Wind ging es los. Für den YCV Inklusiv war es die erste Regatta der Saison, und über den Winter hatte sich wohl ein Klabautermann eingenistet: so fiel zunächst das Sicherungsboot und dann noch die Ankerwinde des Startschiffes aus, was die Arbeit der Wettfahrtleitung nicht leichter machte. Die ersten zwei Wettfahrten absolvieren wir bei leichtem Südwind. Dann drehte der Wind auf West und frischte auf und nach längerem Warten auf die Verlegung des Kurses (der Klabautermann war schuld!) konnten wir noch eine Wettfahrt absolvieren – also eine gültige Schwerpunktregatta bereits am Ende des ersten Tages, dominiert von Antonio Squizzato.

Abends dann Freibier und Jause, für mich ging sich sogar noch ein Sprung in den Hotelpool aus. Am Samstag dann drei weitere Wettfahren bei Westwind; durch die Lage der Startlinie ergab sich die Möglichkeit, Steuerbordstarts am Pinend zu üben. Julian Nachberger gelang es dabei einmal, die italienische Dominanz zu brechen und sich als einziger Österreicher bei der ersten A4E-Regatta in Österreich einen Wettfahrtsieg zu holen, wofür es dann auch einen Sonderpreis gab.

Eine Wettfahrt endete mit einem 90°-Dreher an der Luvtonne und Flaute auf der Kreuz zur Leetonne; einige SeglerInnen sehnten lautstark den Abbruch herbei, der dann auch erfolgte. Am Abend gab es dann panierte Hendlhaxn (mache sagen dazu auch „Hähnchenkeulen“) frisch von der Alm mit Kartoffel- und Krautsalat (das gibt Wind am nächsten Tag!) in der herausgeputzen Werfthalle an liebevoll gedeckten Tischen. Der harte Kern blieb bis kurz vor Mitternacht „hocken“.

Für den Pfingstsonntag hatte die Wettfahrtleitung den Start später angesetzt, was sich noch rächen sollte, denn der beste Wind, diesmal aus dem Osten, ging schon früh am Morgen. Als wir dann – aus dem Bojenfeld – starteten, begann der Wind zu schwächeln und schlief nach der ersten Runde vollständig ein. Mit 1,2 Knoten trieben wir durch die Flaute der Bahnverkürzung entgegen. Da für den Nachmittag eine Wetterwarnung mit Gewitter und Wind über 30kn ausgerufen war (nichts davon kam dann tatsächlich…) wurde die Startbereitschaft früher aufgehoben.

Nach flottem Kranen und Zusammenpacken schloss die erste A4E-Veranstaltung in Österreich mit einer würdigen Preisverleihung. Als 5. (und bester Österreicher) gewann ich die Verpflichtung, diesen Bericht zu Schreiben, wobei ich dieser Verpflichtung leider erst verspätet nachkommen konnte. Ich bitte um Entschuldigung und danke Detlef für seine Geduld und Hartnäckigkeit.

Der Anfang von A4E in Österreich ist gemacht – mögen weitere Events in Österreich folgen!

Georg Wietzorrek, AUT 10, Gewinner der Report Trophy

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Es war schön, nach der Fahrt durch das herrliche Frankreich an der Côte d’Azur anzukommen und die sieben 12mR an der Hauptposition am Kai der Stadt vertäut zu sehen. Die Stadt war mit Straßenlaternen, Fahnen und einer großen Videoleinwand geschmückt, die eigens für die Veranstaltung aufgestellt worden war. Die Vorfreude auf das bevorstehende Ereignis war vor allem der Toulon Marie und dem riesigen Marinestützpunkt, dem größten in Frankreich, zu verdanken.

Nachdem wir die Kotflügel der Anhänger entfernt hatten, um einigen Booten die Einfahrt durch den engen Eingang zu ermöglichen, wurden wir von einem sehr gastfreundlichen Club empfangen, erhielten einige Polohemden und die obligatorischen Sicherheitsausweise, da wir uns neben dem Marinestützpunkt befanden. Der Stapellauf beinhaltete eine Feier, bei der Ulli Libors neues Boot zum ersten Mal mit seiner Familie das Wasser betrat.

Die Übungsregatta wurde abgesagt, da der Mistral mit 33 knt das Segeln an diesem Tag verhinderte. Dafür gab es ein kostenloses ‘Flying Champagner Buffet’ in einem beeindruckenden Fort mit Blick auf die Segelgebiete auf der Spitze des Hügels. Von hier aus konnten die Zuschauer die bevorstehenden Rennen und weitere Videobildschirme/Kameras beobachten.

Der erste Regattatag sah gut aus, und nach der ominösen Drohung, abgeschleppt zu werden, zogen wir es vor, stattdessen in der warmen Brise durch den Hafen zu segeln, vorbei an den Kriegsschiffen und Fähren.

Dann machte Megan Pascoe in ihrem neu gestarteten Boot (Super 3) mit einem ersten Platz den Anfang. Vier Wettfahrten wurden an diesem Tag ausgetragen, und bei der allmählich aufkommenden Brise standen die Führenden bald fest. Im Anschluss an den Segeltag gab es kostenlose Erfrischungen im Club. Danach gab es eine große Besichtigung der 12mR-Flotte, die wirklich beeindruckende Yachten sind. Danach gab es ein Barbecue in einem örtlichen Restaurant, natürlich wieder kostenlos.

Tag 2 brachte einige anspruchsvolle Wettfahrten. Da nur wenige die Gegend kannten, zeigte sich, dass es sich auszahlt, nach rechts zu segeln, auch wenn es aus der Sicht des Seglers schwer zu verstehen ist, warum. Urs Infanger belegte mit seinem von David Holme entworfenen Boot ‘After Eight’, das etwa 40 kg leichter ist als ein Norlin M3 und ein kleineres Großsegel hat, nach Megan einen sicheren zweiten Platz.

Zu den Höhepunkten des Abends gehörte ein Rundgang durch das großartige Marinemuseum mit einem weiteren kostenlosen Buffet und Reden, gefolgt von einem Ausflug zum örtlichen Marktplatz mit seinen vielen lebhaften Restaurants. Jeder von uns erhielt einen 30-Euro-Schein, um die lokalen Speisen zu genießen, und einige Segler ließen sich sogar dazu hinreißen, die Nacht durchzutanzen.

Am Morgen war der Kopf noch müde und bis zur letzten Wettfahrt hatten sich Megan und Urs den ersten und zweiten Platz gesichert, aber für die anderen war es noch lange nicht vorbei. Eine etwas schiefe Startlinie verursachte den ersten allgemeinen Rückruf der Serie, und die bis dahin unbenutzte schwarze Flagge wurde für den nächsten Start gelüftet, aber überraschenderweise immer noch auf der gleichen schiefen Linie. Dies führte zu fünf BFD-Disqualifikationen. Michael Jakobs (GER) konnte seinen streichen, was ihm einen wohlverdienten 3. Platz einbrachte, während Janos Libor und ich in der Ergebnistabelle erfreulicherweise auf die Plätze 4 und 5 vorrückten. Ein sehr gut organisiertes Auskranen, noch ein kostenloses Sektbuffet neben der Siegerehrung und das lange Wochenende neigte sich traurig dem Ende zu.

Und was für ein Wochenende es war, SUPERB!

Vielen Dank an so viele Leute, aber vor allem an Christophe Etorre, Patsie und Louis Marie aus Toulon und natürlich Loic für ein so denkwürdiges und erfolgreiches Ereignis. Merkt Euch also die Regatta de Toulon für das nächste Jahr schon einmal vor, den 7. Mai 2026.

By Bruce Hill, GBR 842, Gewinner der Report Trophy

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Die Segler aus Stavanger haben mit Gold- und Bronzemedaillen starke Leistungen gezeigt.

Frank Huth wurde in seinem neuen Boot NOR149 Nordischer Meister 2025 und verteidigte damit seinen Titel vom letzten Jahr. Per Lund, Vorsitzender der Stavanger Sailing Association, holte in Franks altem Boot NOR145 eine beeindruckende Bronzemedaille und lag nur einen Punkt hinter dem Silbergewinner Niels Ulstrup DEN114, der wie gewohnt eine gleichmäßige und starke Serie segelte.

Der Unterzeichner belegte, wie erwähnt, den vierten Platz in meiner alten Stradivari Mk I und zeigte, dass es möglich ist, mit einem alten Boot, das für wenig Geld gekauft wurde, teilzunehmen und Leistung zu erbringen.

Haavard Holstad NOR115 segelte gut und belegte den fünften Platz mit Haralds Rolfnes Boot und neuen Segeln von Faber Munker.

Die Meisterschaft fand in einer wunderschönen Umgebung in Hankø statt und wurde von der Fredrikstad Sailing Association organisiert. Am ersten Regattatag wehte eine frische Brise aus Südwest, weshalb der Kurs innerhalb des Königlichen Denkmals in Lee mit einer wechselnden und böigen Brise angelegt wurde. Der kurze Kurs wurde in drei Runden gesegelt, was dazu führte, dass die Unterzeichner in einer Wettfahrt den Überblick verloren und eine sichere Führung einbüßten, was sich glücklicherweise nicht auf die Endwertung auswirkte.

Am Sonntag waren die Bedingungen ruhiger, es wehte eine südöstliche Brise vom Land her und der Kurs konnte in den Schären südwestlich von Hankø gesegelt werden, was einige schöne lange Etappen ermöglichte. Die Wahl der richtigen Route in der zunehmenden Nordströmung war entscheidend. Da ich in Öresund aufgewachsen bin, habe ich gelernt, die Strömung im Auge zu behalten, was sich mit einem Sieg in der letzten Wettfahrt auszahlte.

Wir danken der Fredrikstad Sailing Association für eine gut durchgeführte Regatta.

Die Vorkehrungen im Hafen, im Clubhaus und auf der Regattastrecke haben gut funktioniert, auch wenn sie darauf bestanden haben, die Ziellinie gegen den Wind beizubehalten, aber sie haben es zugegeben und die Strecke für die Sonntagsregatten geändert. Abgesehen davon war es eine Schande, 500 SEK für das Regattaessen zu bezahlen, das aus gefrorenen/aufgetauten Shrimps und ein paar Beilagen bestand. Bei unserer Regatta zu Hause in Ljungskile haben wir gezeigt, dass man es besser machen kann.

Die gemeinsame Kabine mit dem Großteil der Flotte während der Regatta sorgte für angenehme Abende in guter Gesellschaft.

Hasse Malmsten, SWE 458

Bilder von Mikael Stuen Bekkevold

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